AdBlueta käytetään uusissa dieselautoissa, jotta ne täyttäisivät tiukat päästörajat. AdBlue on urean ja veden seos, jota ruiskutetaan auton pakokaasujärjestelmään, missä se reagoi typen oksidien kanssa muuntaen ne typeksi ja vedeksi.

Jos ajat dieselautoa, olet todennäköisesti törmännyt pieneen lisäainetankkiin, jonka korkissa lukee AdBlue, eli Projektiloodan suomentamana: LisääSinistä. Mielenkiintoinen nimi, kerta kaikkiaan. Moni autoilija tietää, että tätä mysteeriainetta täytyy lisätä silloin tällöin, mutta mitä se oikeastaan tekee ja miksi sitä tarvitaan? Lyhyesti kerrottuna, AdBlue on ratkaisu, jolla dieselautot saadaan täyttämään tiukat päästövaatimukset, mutta sen rooli on paljon muutakin kuin pelkkä ympäristöteko.

Mikä AdBlue on ja miten se toimii?

AdBlue on väritön, lähes hajuton neste, joka koostuu 32,5-prosenttisesta ureasta ja deionisoidusta vedestä. Sen päätehtävä on pienentää dieselautojen typen oksidipäästöjä. NOx-yhdisteet ovat haitallisia ilmansaasteita, jotka syntyvät moottorin korkeissa lämpötiloissa ja aiheuttavat muun muassa savusumua ja huonontavat ilmanlaatua.

Kun AdBlue ruiskutetaan pakokaasun joukkoon, se reagoi SCR-järjestelmässä (Selective Catalytic Reduction) ja muuttaa typen oksidit vaarattomaksi typeksi ja vesihöyryksi. Käytännössä AdBlue siis toimii kemiallisena “puhdistusaineena” pakokaasuille ennen kuin ne poistuvat auton pakoputkesta.

Kysymys	Vastaus
Mitä AdBlue on?	Vettä ja ureaa (32,5 % urea, 67,5 % deionisoitu vesi) sisältävä neste, jota käytetään dieselautojen pakokaasujen puhdistamiseen.
Mihin sitä käytetään?	AdBlue vähentää dieselmoottorin typen oksidipäästöjä jopa 90 %, muuttaen ne vaarattomaksi typeksi ja vesihöyryksi.
Kuinka usein sitä lisätään?	Keskimäärin 10 000–20 000 km välein, riippuen ajotyylistä ja auton kulutuksesta.
Kulutus	Noin 1–2 litraa / 1 000 km.
Mitä tapahtuu, jos AdBlue loppuu?	Auto ei käynnisty ennen kuin säiliö on täytetty. Joissakin autoissa teho myös rajoittuu.
Voiko AdBlueta jäätyä?	Kyllä, se jäätyy noin -11 °C:ssa, mutta useimmissa autoissa on säiliön lämmitys, joka sulattaa nesteen automaattisesti.
Voiko AdBlueta korvata jollain muulla?	Ei. Mikään muu neste ei toimi eikä sovi järjestelmään – väärä aine voi rikkoa SCR-järjestelmän.
Miten AdBlueta säilytetään?	Viileässä ja varjossa, mutta ei pakkasessa. Säilyvyys noin 1–2 vuotta suljetussa astiassa.
Miksi se on tärkeää?	Pitää dieselauton päästöt kurissa, pidentää moottorin ja pakokaasujärjestelmän ikää, sekä varmistaa auton laillisen käytön.

Tämä järjestelmä on nykyään käytössä lähes kaikissa uusissa dieselautoissa, raskaissa ajoneuvoissa ja jopa joissain työkoneissa. Ilman AdBlueta monet dieselmoottorit eivät enää täyttäisi EU:n päästörajoja, eikä autoa edes voisi käyttää normaalisti, auto nimittäin rajoittaa tehoa tai kieltäytyy käynnistymästä, jos AdBlue loppuu kokonaan.

AdBluen hyödyt – Enemmän kuin pelkkää päästöjen vähentämistä

AdBluen ensisijainen hyöty on tietysti ympäristöystävällisyys. Typen oksidit ovat yksi merkittävimmistä ilmansaasteista, ja SCR-järjestelmä voi vähentää niitä jopa 90 prosenttia. Tämä on valtava muutos verrattuna vanhempiin dieselmoottoreihin, joissa pakokaasut olivat suoraan sanottuna kaikkea muuta kuin puhtaita.

Toinen hyöty on polttoainetaloudellisuus. Koska SCR-järjestelmä hoitaa päästöjen puhdistuksen, moottori voidaan säätää toimimaan tehokkaammin. Se tarkoittaa parempaa vääntöä ja usein myös pienempää kulutusta. Vaikka AdBlue lisää hieman käyttökustannuksia, se voi pitkällä aikavälillä jopa laskea polttoainekuluja.

Lisäksi AdBlue auttaa moottoria ja pakokaasujärjestelmää pysymään puhtaampana. Kun palaminen on puhtaampaa ja päästöt neutraloidaan, myös EGR-venttiili, hiukkassuodatin ja katalysaattori pysyvät paremmassa kunnossa. Tämä näkyy vähempänä huoltotarpeena ja pidempänä käyttöikänä, eli ihan konkreettisina euroina auton omistajalle.

Kuinka usein AdBlueta täytyy lisätä?

Kulutus riippuu paljon autosta ja ajotavasta, mutta keskimäärin AdBlueta kuluu 1–2 litraa tuhatta kilometriä kohden. Jos ajat paljon moottoritieajoa, kulutus voi olla hieman suurempi, koska moottori käy korkeammalla lämpötilalla.

Useimmissa moderneissa dieselautoissa on erillinen AdBlue-tankki, jonka tilavuus on 10–20 litraa. Käytännössä se tarkoittaa, että AdBlue täytyy lisätä noin 10 000–20 000 kilometrin välein. Järjestelmä ilmoittaa hyvissä ajoin, kun neste alkaa olla vähissä. Yleensä varoitus tulee, kun jäljellä on noin 2 000 kilometriä toimintamatkaa.

Tärkeää on muistaa, että AdBlue on erittäin puhdasta nestettä, eikä säiliöön saa kaataa mitään muuta. Jos tankkiin päätyy likaa tai väärää nestettä, se voi vahingoittaa koko SCR-järjestelmää, jonka korjaaminen maksaa helposti tuhansia euroja.

Mitä tapahtuu, jos AdBlue loppuu?

Jos AdBlue pääsee loppumaan kokonaan, auto ei yksinkertaisesti käynnisty. Tämä ei ole vika, vaan osa järjestelmän suunnittelua. EU-säädökset edellyttävät, että SCR-järjestelmä on jatkuvasti toiminnassa, joten auton ohjelmisto estää käynnistyksen, jos nesteen määrä on liian pieni.

Joissakin autoissa teho myös rajoittuu tai varoitusvalo jää palamaan, jos järjestelmä havaitsee ongelman AdBluen ruiskutuksessa. Siksi varoituksia ei kannata sivuuttaa. Kyse ei ole turhasta valosta, vaan järjestelmästä, joka suojelee sekä ympäristöä että moottoria.

AdBluen käyttö talvella

Suomen talvi tuo oman haasteensa, sillä AdBlue jäätyy -11 °C:ssa. Tämä ei kuitenkaan ole ongelma, koska useimmissa autoissa on säiliön ja letkuston yhteydessä lämmityselementti, joka sulattaa nesteen automaattisesti moottorin käynnistyessä.

Jos auto seisoo pitkään kovassa pakkasessa, on silti hyvä varmistaa, että säiliössä on riittävästi nestettä ennen seuraavaa käynnistystä. Lisäksi kannattaa säilyttää varakannu sisätiloissa, ei auton takakontissa, jossa se jäätyy helposti.

Yhteenveto siitä, miksi AdBlueta käytetään

AdBlue on yksi niistä auton lisäaineista, joita ei oikeastaan paljoa ajattele, mutta sen vaikutus on valtava. Se vähentää haitallisia päästöjä, pidentää moottorin elinikää ja tekee dieselautoilusta ympäristön kannalta siedettävämpää. Vaikka se lisää pienen lisähuollon auton käyttöön, hyödyt ovat selvästi suuremmat kuin vaiva.

Lyhyesti sanottuna, AdBlue on dieselauton pieni hyöty tai vaiva, miten sen haluaakaan nähdä. Se ei tee autosta täysin päästötöntä, mutta se tekee siitä huomattavasti puhtaamman. Jos haluat pitää dieselisi kunnossa ja välttää tulevaisuuden päästömurheet, pidä huoli, että AdBlue-tankki ei koskaan kuivu.

Lue myös: Onko auton lastutus laillista? Tämä kannattaa tietää auton ohjelmoinnista