Auton jarrut laahaavat, koska jarrusatula tai mäntä on jumissa, liukutapit ovat jumittuneet, käsijarruvaijeri on jumissa tai jarrut ovat kuluneet epätasaisesti.

Jos auto tuntuu raskaalta ajaa, kulkee huonommin vapaalla tai jarruista kuuluu pientä vinkunaa ajon aikana, on hyvin mahdollista, että jarrut laahaavat. Laahaava jarru on yksi niistä ongelmista, jotka kehittyvät vähitellen, mutta voivat pitkään jatkuessaan aiheuttaa suurta vahinkoa, sekä jarruille että polttoainetaloudelle.

Projektiloodan artikkelissa käydään läpi yleisimmät syyt siihen, miksi jarrut jäävät laahaamaan, miten ongelman tunnistaa ajoissa ja mitä voit tehdä ennen kuin satula palaa kiinni tai levy kuumenee siniseksi.

Mitä tarkoittaa, että jarrut laahaavat?

Laahaavalla jarrulla tarkoitetaan tilannetta, jossa jarrupala jää koskettamaan jarrulevyä tai rumpua, vaikka jarrupoljinta ei paineta. Toisin sanoen jarru ei vapauta kunnolla. Se voi aiheuttaa jatkuvaa kitkaa, joka lämmittää jarruosia, kuluttaa polttoainetta ja pahimmillaan sulattaa jarrurasvat tai vaurioittaa levyjä tai rumpua pysyvästi.

Laahaava jarru on usein havaittavissa ilman työkaluja, auto voi rullata huonosti vapaalla, kulutus kasvaa, ja joskus jarrusta kuuluu sihahtelevaa tai vinkuvaa ääntä. Jos jarru lämpenee liikaa, saatat jopa haistaa palaneen käryn auton renkaan läheltä ajon jälkeen.

Yleisimmät syyt jarrujen laahaamiseen

Jarrusatulan mäntä on jumissa

Ylivoimaisesti yleisin syy laahaavaan jarruun on jarrusatulan männän jumittuminen. Jarrumännän tiiviste tai suojakumi saattaa kuivua, haljeta tai päästää likaa sisään. Kun mäntä ei enää liiku vapaasti, se ei palaudu täysin jarrutuksen jälkeen. Tämä johtaa siihen, että jarrupala jää levyyn kiinni ja hiertää jatkuvasti.

Ratkaisuna tähän toimii perinteinen jarruhuolto. Pura jarrusatula, puhdista mäntä ja vaihda tiivisteet. Usein ongelma ratkeaa myös uusimalla koko satula, etenkin jos auto on vanhempi ja osat jo ruosteessa.

Liukutapit tai ohjaimet ovat jumissa

Toinen tavallinen syyllinen on jarrusatulan liukutappien jumiutuminen. Liukutapit mahdollistavat jarrusatulan liikkumisen vapaasti palojen kulumisen mukaan. Kun liukutapit pääsevät kuivumaan tai ruostumaan, satula ei liiku kunnolla, ja jarrupala jää kiinni levyyn.

Ratkaisu on jälleen tähänkin vikaan perinteinen jarruhuolto. Irrota liukutapit, puhdista ne huolellisesti ja voitele korkeita lämpötiloja kestävällä jarrurasvalla. Jos tapit ovat pahasti syöpyneet, vaihda ne uusiin.

Käsijarruvaijeri tai mekanismi ei palaudu

Jos laahaaminen tapahtuu vain takajarruissa, vika voi olla käsijarrussa. Käsijarruvaijeri saattaa jäätyä, ruostua tai venyä, jolloin jarrukengät tai palat eivät palaudu täysin. Joissakin autoissa käsijarrun jouset voivat myös väsyä, mikä aiheuttaa saman ongelman.

Tarkista käsijarruvaijerin liike ja palautuminen. Jos vaijeri on jäykkä tai hapettunut, vaihda se. Jäätymisen ehkäisemiseksi kannattaa silloin tällöin käyttää käsijarrua myös talvella, jotta mekanismi pysyy liikkeessä. Jos mahdollista, käsijarruvaijerin putkeen kannattaa ruiskuttaa voiteluainetta, esimerkiksi WD40.

Jarruletku tai -putki on tukossa

Harvinaisempi, mutta mahdollinen syy on tukossa oleva jarruletku. Jos letkun sisäpinta on vaurioitunut, se voi estää jarrunesteen palaamisen takaisin pääsylinteriin. Tämä aiheuttaa paineen jäämisen jarrusatulan puolelle, jolloin jarru ei pääse vapautumaan.

Tarkista letkut ja vaihda ne, jos epäilet sisäistä tukosta tai paisumista. Vanhojen letkujen vaihto kannattaa muutenkin tehdä muutaman vuoden välein. Yleensä jarruletkujen ja putkien ongelmana on reikiintyminen, jolloin jarruteho katoaa.

Jarrupalat tai jarrulevyt ovat kuluneet vinoon

Jos jarrut ovat olleet pitkään laahaavat, jarrupalat ja -levyt kuluvat epätasaisesti. Tämä voi johtaa siihen, että uudetkaan palat eivät enää asetu kunnolla levyä vasten, vaan kitka jää epätasaiseksi.

Tähän auttaa jälleen renkaan pois ottaminen ja jarrupalojen sekä levyjen silmämääräinen tarkastus. Tarkista palojen pinta ja levyn kunto. Jos levyssä näkyy värimuutoksia (sinertävää sävyä) tai uria, se kannattaa vaihtaa. Samalla vaihda aina samalle akselille molempien puolien jarrupalat, ei vain yhtä puolta.

Yhteenveto – Laahaavat jarrut eivät ole pikkuvika

Laahaavat jarrut ovat yksi niistä ongelmista, jotka jäävät helposti huomaamatta – ainakin aluksi. Auto saattaa kulkea hieman tahmeasti, tai jarruista kuuluu pieni vinkaisu silloin tällöin. Mutta totuus on, että jos jarru laahaa jatkuvasti, se kuluttaa jarruja, renkaita ja polttoainetta moninkertaisella vauhdilla. Lisäksi lämpö nousee nopeasti niin korkeaksi, että jarrulevy voi vääntyä tai jarrumäntä jumiutua pysyvästi.

Useimmiten ongelman taustalla on yksinkertainen mekaaninen syy, eli lika, ruoste tai kuivunut voiteluaine. Kun liukutapit eivät liiku tai jarrumäntä ei palaudu, jarru jää osittain päälle. Säännöllinen jarruhuolto ja liukutappien rasvaus ovat paras tapa ehkäistä tämä, ja ne maksavat murto-osan siitä, mitä uudet levyt, palat ja satulat yhteensä maksaisivat.

Jos auto vetää jarruttaessa sivulle, vanteet kuumenevat tai rullausvastus kasvaa, älä jatka ajamista. Jokainen kilometri lisää kuormitusta ja nostaa korjauskustannuksia. Yksikin laahaava jarru voi riittää ylikuumentamaan jarrunesteen, mikä heikentää koko jarrujärjestelmän toimintaa.

Projektiloodan suositus on yksinkertainen, kuuntele ja tunnustele autoasi. Kun jokin ei tunnu normaalilta, se harvoin on sattumaa. Jarrujen laahaaminen on helposti korjattava vika silloin, kun se havaitaan ajoissa. Mutta jos sen antaa jatkua viikkoja, ongelma kasvaa nopeasti isoksi laskuksi.

Hyvin huolletut jarrut tekevät ajamisesta kevyempää, turvallisempaa ja mukavampaa. Pienellä ennaltaehkäisyllä voi säästää satoja euroja ja monta turhaa hermojen menettämistä tien varressa, eikä jarruista kuulu enää muuta kuin napakka pysähtymisen ääni.

Lue myös: Miksi auto tärisee? Syyt ja ratkaisut