Sähköauton lataaminen ei useimmiten ole ilmaista, vaan sähköstä täytyy maksaa joko latausajan mukaan tai sähkön määrän mukaan. Todennäköisesti halvin paikka ladata sähköautoa on kotona.

Moni sähköautoon siirtymistä miettivä autoilija pohtii, onko sähköauton lataaminen ilmaista ja voinko ”tankata” ilmaiseksi kauppakeskuksen parkkipaikalla tai vaikkappa työpaikalla? Totuus on, että lataaminen ei yleensä ole täysin ilmaista, mutta kustannukset vaihtelevat paljon latauspaikan, lataustehon ja alueen sähkön hinnan mukaan.

Onko lataaminen koskaan ilmaista?

Joissain tilanteissa voit löytää täysin ilmaisia latauspisteitä, esimerkiksi myymälöiden tai hotellien tarjouskampanjat, autokauppojen koeajotarjoukset tai kuntien tukemat pilottiasemat voivat tarjota ilmaista latausta. Kuitenkin nämä paikat ovat yhä harvinaisempia, ja ilmainen lataus on usein rajoitettu ajallisesti (esim. 1–2 tuntia) tai sidottu ostokseen tai asiakasetuun.

Työpaikalla tarjottava lataus voi vaikuttaa ikään kuin ”ilmaiselta” työntekijälle, mutta sen kustannus on yleensä työnantajan kulu (sähkö + mahdollinen latausinfrastruktuuri). Siksi täysin ilmaista, rajatonta ja laajasti saatavilla olevaa latausta ei käytännössä ole, vaan useimmiten joudut jossain muodossa maksamaan joko suoraan latauksesta tai välillisesti (esimerkiksi pysäköinnin ja palvelujen kautta).

Kotilataus on usein edullisin vaihtoehto

Useimmille sähköautoilijoille kotona lataaminen on edullisin lataustapa. Kotitaloussähkön hintaan sisältyvät sähkön tuotanto, siirto ja verot. Suomessa kotitaloussähkön kokonaishinta on ollut usein noin 0,12–0,20 €/kWh alueesta ja sopimuksesta riippuen. Kotilataus tekee ajokustannuksista selvästi alhaisemmat verrattuna useimpiin julkisiin pikalatauksiin.

Kotilatauksen todellinen kustannus riippuu myös siitä, lataatko spot-sähköllä edullisempaan aikaan (yöllä) vai kiinteällä tuntihinnalla, onko kotisi sähkösopimus pörssisähkö kuinka tehokas kotilatausasemasi on (11 kW vs 22 kW). Lisäksi pientalossa asennuskustannukset (latauspisteen asennus) pitää huomioida kertasijoituksena.

Julkiset AC-latauspisteet, kuten kaupat ja pysäköinnit

Julkisissa hitaammissa (AC) latauspisteissä hinta voi olla hyvin edullinen tai kohtuullinen, osa operaattoreista veloittaa pelkkää kWh-hintaa (esim. ~0,10–0,30 €/kWh) tai yhdistelmähintaa (kWh + aikaperuste). Usein kauppakeskukset ja liikekiinteistöt tarjoavat alhaisempaa hintaa verrattuna pikalatureihin, mutta hinnoittelu on operaattorikohtaista.

Kauppojen ilmainen lataus on yhä yleisempää vain kampanjaluonteisesti, muuten tavallinen malli on edullinen kWh-hinta tai tuntiveloitus ensimmäisiltä tunneilta. Kannattaa tarkistaa operaattorin sovellus tai paikan hinnoittelu ennen latauksen aloittamista.

Pikalataus (DC) — Nopeaa mutta kalliimpaa per kWh

Nopeilla DC-pikalatureilla (esim. 50 kW, 150 kW, 350 kW) hinta per kWh on yleensä selvästi korkeampi kuin kotona. Eurooppalaisissa verkoissa pikalatauksen hinta voi liikkua tyypillisesti noin 0,30–0,60 €/kWh tai enemmän operaattorista riippuen, osa operaattoreista lisää myös aikaperusteisia maksuja (€/min) ja / tai seisontamaksuja latauksen jälkeen. Suomessa tunnetuilla operaattoreilla voi olla erilaisia hinnoittelumalleja (€/kWh, €/min, liittymispohjaiset hinnat).

Pikalatauksen korkeampi kWh-hinta johtuu paitsi energian hinnasta myös investoinneista infrastruktuuriin, verkon liittymäkustannuksiin, paikan huoltoon sekä usein käyttöön liittyviin palvelu- ja roaming-kuluisiin. Käytännössä pikalataus on kätevä ja nopea mutta tekee kilometrikustannuksesta usein kaksin- tai kolminkertaisen kotilataukseen verrattuna.

Piilokustannukset — Liittymismaksut, minimimaksut, idle-maksut ja verot

Monilla latausoperaattoreilla on liittymismaksuja, tilikohtaisia kuukausmaksuja tai minimiveloituksia, jotka kannattaa huomioida, jos lataat harvoin julkisissa verkoissa. Lisäksi pitkissä pysäköitymissessioissa voi tulla aikaperusteinen maksu (€/h) tai idle-maksu, jos auto jää latauspaikalle pitkään latauksen päätyttyä.

Verotus ja alv-käytännöt vaikuttavat myös, kotilatauksessa maksat kotisi sähkölaskun verot ja siirtokulut, julkisissa asemissa hinta sisältää usein arvonlisäveron ja palvelumaksun. Työpaikan ”ilmainen” lataus voi puolestaan olla työnantajan verotuksellisesti käsiteltävä etu.

Mitä kannattaa tehdä, jotta lataus maksaa mahdollisimman vähän?

1. Lataa kotona edullisina aikoina (jos sinulla on tuntihintainen sopimus). Kotilataus on lähes aina edullisin vaihtoehto.
2. Vertaile julkisia operaattoreita ja käytä edullisempia AC-asemien kenttiä silloin, kun nopeus ei ole kriittinen. Monilla alueilla hitaammat asemat ovat huomattavasti halvemmat.
3. Vältä tarpeetonta pikalatausta — pikalataus on kätevä pitkillä matkoilla, mutta se nostaa kustannuksia merkittävästi. Käytä pikalatausta kun tarvitset nopeaa latausta, eikä aikaa riitä kotilataukseen.
4. Hyödynnä työpaikka- tai kauppakeskuslatausta, jos se on tarjolla ja edullista, mutta tarkista pysäköinti- ja aikarajoitukset. Ilmaiset pisteet vähenevät, mutta edullisia tarjouksia on edelleen saatavilla paikoin.

Paljonko sähköautolla ajaminen maksaa polttoaineeseen verrattuna?

Yksinkertaistettuna, kotilatauksella ajon kustannus per 100 km voi olla hyvin alhainen (esimerkiksi muutamia euroja riippuen kulutuksesta ja sähkön hinnasta), kun taas julkisen pikalatauksen hinta tekee kustannuksesta korkeammillakin hinnoilla tyypillisesti merkittävästi kalliimman.

Eurooppalaiset vertailut näyttävät, että julkisen pikalatauksen hinta on usein jopa kaksinkertainen kotilataukseen verrattuna, mutta sähköauton kokonaiskustannukset sisältävät myös huollon, verot ja käyttökokemuksen, jotka yleensä suosivat sähköautoa pitkällä aikavälillä.

Yhteenveto – Onko sähköauton lataaminen koskaan ilmaista?

Sähköauton lataaminen ei siis nykyään ole enää ilmaista missään. Joskus monia vuosia sitten, kun sähköautot olivat vielä harvassa ja todella uusi juttu, sähköauton lataaminen saattoi joissakin kauppakeskuksissa ja kaupoissa ollakin ilmaista. Nykyään jokaisesta latauskerrasta peritään maksu joko ajan mukaan tai ladatun sähkön määrän mukaan.

Kissan päivät sähköautoilijoille ovat siis ohi ainakin näiltä osin. Toki moni seikka puoltaa edelleenkin sähköauton hankkimista, koska esimerkiksi huoltokustannukset ovat sähköisessä autossa halvemmat, paitsi jos akun joutuu vaihtamaan. Lisäksi sähkö on selvästi halvempaa kuin nestemäinen polttoaine.

Mukavia ja sähköisiä ajokilometrejä!

Lue myös: Miten sähköauto toimii? Sähköauton osat ja toiminta

Lue myös: Miten sähköauto ladataan kotona?